A DaimlerChrysler 13 000 Munkahelyet Szüntet Meg

Tartalomjegyzék:

A DaimlerChrysler 13 000 Munkahelyet Szüntet Meg
A DaimlerChrysler 13 000 Munkahelyet Szüntet Meg

Videó: A DaimlerChrysler 13 000 Munkahelyet Szüntet Meg

Videó: A DaimlerChrysler 13 000 Munkahelyet Szüntet Meg
Videó: Mercedes EQT (2022): открыл новый T-Class! Все подробности 2024, Március
Anonim

A DaimlerChrysler drasztikus szerkezetátalakítási pályáról döntött gyengélkedő amerikai leányvállalatának, a Chryslernek. 2009-re körülbelül 13 000 munkahely szűnik meg az Egyesült Államokban és Kanadában.

Dieter Zetsche, a DaimlerChrysler főnöke további kemény vágásokkal akarja újjászervezni a gyengélkedő amerikai leányvállalatot, a Chryslert, és kilenc évvel az egyesülés után sem zárja ki a különválást. 2009-ig 13 000 munkahelyet kell megszüntetni az Egyesült Államokban és Kanadában - jelentette be az autógyártó társaság szerdán a Chrysler központjában, Auburn Hills-ben Detroit közelében. Bezárják a Chrysler összeszerelő üzemét az amerikai Delaware államban, Newarkban. 2008-tól az USA harmadik legnagyobb autógyártója, amely 2006-ban több mint egymilliárd euró veszteséget szenvedett el, visszaáll a feketében. A Chrysler korábbi főnöke, Zetsche alatt már 26 000 munkahely szűnt meg.

A felügyelőbizottság ülése után a Zetsche kijelentette, hogy a szerkezetátalakítási program „támogatása és felgyorsítása” érdekében további stratégiai lehetőségeket vizsgálnak, kizárva a „nincs lehetőség” lehetőséget. "Célunk a lehető legjobb megoldás megtalálása a Chrysler-csoport és a DaimlerChrysler számára egyaránt."

Korlátozott szinergiapotenciál

Tom LaSorda, a Chrysler vezérigazgatója bejelentette, hogy a Chrysler a partnerség révén megerősíti nemzetközi jelenlétét és kihasználja a költségelőnyöket. Erich Klemm, az üzemi tanács elnöke és a felügyelőbizottság alelnöke "pénzügyi lefelé irányuló spirálra" figyelmeztetett a chrysleri válság miatt. "Biztosítani akartuk, hogy a Daimler magja megvédhető legyen a Chrysler Corporation esetleges pénzügyi lefelé irányuló spiráljától" - magyarázta Klemm a felügyelő bizottsági alkalmazottak stratégiáját. Világossá vált, hogy a Mercedes-Benz és a Chrysler közötti szinergiapotenciál korlátozott. Ennek fényében Klemm üdvözölte a Chrysler különféle opcióinak az Igazgatóság által bejelentett felülvizsgálatát.

A szerkezetátalakítási költségek egymilliárd eurót tesznek ki. A Chrysler költségeit 2009-re 3,5 milliárd euróval csökkenteni kell. A szerkezetátalakítási terv nem rendelkezik kifejezetten szorosabb kapcsolatokról a Chrysler és a Mercedes-Benz között. Vállalati körökben azonban azt mondták, hogy a már megkezdett és tervezett projektek természetesen folytatódni fognak. A Zetsche többször kijelentette, hogy a vállalati részek közötti együttműködésnek jelentősen szorosabbá kell válnia.

A tőzsde ünnepel

A szerkezetátalakítási terv bejelentését már a tőzsdén is megünnepelték. Délben a részvény akár 5,1 százalékkal, 51,75 euróra emelkedett, ami a legmagasabb szint 2002. június óta. „Valójában ez nem újdonság, de az üzenet eladási szagú, és ez nagyon pozitív” - mondta egy kereskedő. Egy elemző elmondta: "Az a kijelentés, hogy a Chrysler minden lehetőséget fontolgat, fantáziát hozott a címekbe." A Chrysler eladása ugyanolyan érdekes, mint a spin-off vagy a partnerség.

A német-amerikai autóipari társaság 2006-os adatai a vártnál jobbak voltak. Az üzemi eredmény és a csoport eredménye is nőtt 2005-höz képest. Az üzemi eredmény 5,2 milliárd euróról 5,5 milliárd euróra nőtt. Az eredményt elhomályosította a Chrysler 1,1 milliárd eurós vesztesége az előző évi plusz 1,5 milliárd euró után. Ennek ellenére a csoport eredménye 2,8 milliárd euróról 3,2 milliárd euróra javult. Az egyik arra számít, hogy a jövedelmezőség jelentősen növekedhet a 2007 és 2009 közötti években - mondta. Az osztaléknak változatlanul 1,50 euró részvényenként kell maradnia.

Mercedes csillag ragyog

Image
Image

A Mercedes-Benz alapmárka ismét ragyoghatott, és 2,4 milliárd euróra (előző év mínusz 0,5 milliárd euróra) növelte működési eredményét. A teherautó-részleg is erős volt, 2,02 (előző évben: 1,6) milliárd eurót keresett. A csoport értékesítése mintegy kétmilliárd euróval, 151,5 milliárd euróra nőtt. Az EADS repülési csoportban való részvétel 649 millióval járult hozzá az üzemi eredményhez. 2005-ben 757 millió euró volt. A visszaesés legfőbb oka az Airbus A380 szállításának késése volt. A foglalkoztatottak száma az előző évben 382 724-ről 360 385-re csökkent. 166 617 embert alkalmaztak Németországban. (dpa)

Ajánlott: