Fogyjon El Frankfurtban

Tartalomjegyzék:

Fogyjon El Frankfurtban
Fogyjon El Frankfurtban

Videó: Fogyjon El Frankfurtban

Videó: Fogyjon El Frankfurtban
Videó: Избавьтесь от жира на руках за 1 неделю | тренировка рук для дряблых рук 2024, Március
Anonim

A terepjárók egyre kisebbek és gazdaságosabbak. De az újragondolás megkezdődött a nagy terepjárókkal is.

Thomas Geiger

Ők a klímavédők ellenségei, és haldokló fajnak számítanak, de a frankfurti Nemzetközi Autószalonon (IAA) a terepjárók még mindig nagy számban vannak jelen. Már nem olyan nagyok és szögletesek, de takarékosabbak és tisztábbak, mint a puhák, elűzik a kritika viharát, és ezért továbbra is divatos alternatívája a kombi vagy a kisteherautónak.

X1 a premier előtt

Ennek a trendnek egyik példája az X1, amely a BMW-n mutatkozik be, és októberben lesz elérhető a kereskedőknél, 27 200 eurótól kezdődően. A legkisebb bajorországi Kraxler 4,46 méteres hosszúságú, egy kézszélességgel rövidebb, mint az X3, és akár 5,8 literes fogyasztási adatokkal is jelentősen gazdaságosabb. A BMW automatikus start-stop rendszert is telepít, és nyíltan egy összkerékhajtás nélküli változatról beszél. Csak 5,2 litert kell fogyasztania. Az X1-gyel a karcsúsítás még nem ért véget: Már a márciusi Genfi Autószalonon a Mini összkerék-hajtású mellékművének kisebbnek kell lennie, amelyet eddig „CrossOver” néven ismertek.

A frankfurti Hyundai standja bebizonyítja, hogy a BMW nincs egyedül a zsugorodó kúrával. Még mindig van egy tanulmány az ix-Metro-ról, amelyet a koreaiak a „városi terepjáró” prototípusaként ünnepelnek, és amely két-három év múlva piacra dobható, mint ix25. Hogy addigra elkészül-e az új háromhengeres benzinmotor, közvetlen befecskendezéssel, 92 kW / 125 lóerővel és enyhe hibriddel, azt még várni kell.

Tiguan a BlueMotion segítségével

Image
Image

De a Hyundai és testvére, a Kia még korábban megfelelnek a puha terepjáró felé vezető tendenciának. Az ingujjas Hyundai Tucson divatos, izmos iX35-ként vesz részt a vásáron, és beépített fogyasztási trénerrel ellensúlyozza az éghajlat-kritikákat. A fenti osztályú Kia Sorento pedig a létrakerettel ellátott kemény háborúból egy rugalmas terepvitorlázóvá vált, amely a teljes fogyasztás érdekében összkerékhajtás nélkül is elérhető.

A német gyártók is elforgatják a megtakarítási csavart. Éppen ezért a Mercedes GLK-je nemcsak új motorokkal, hanem hátsókerék-meghajtással és minimum 6,0 literes fogyasztással is elérhető. A VW pedig novembertől eladja a Tiguan-t a „Blue Motion” csomaggal, amely magában foglalja az automatikus start-stop rendszert és akár egy liter üzemanyag-megtakarítást ígér.

Nagy hajók vannak a környezet számára

Image
Image

A felülvizsgált Suzuki SX4 szintén úton van a gazdaságosság felé, és modellciklusának felénél új dízelmotort kap. Az eddigi 1,9 literes, 88 kW / 120 lóerős teljesítmény helyett egy új, 2,0 literes teljesítményű, 99 kW / 135 lóerős teljesítményű. Ezáltal az SX4 gyorsabb és gazdaságosabb: a fogyasztás 6,3-ról 4,9 literre csökken.

Bár az üzemanyag-fogyasztással együtt nő a kritika, az IAA-nál számos új „off-road óriás” is van. A Land Rover bemutatja a Discovery, a Range Rover és a Range Rover Sport új generációját. A Toyotánál pedig a Land Cruiser következő iterációja reflektorfénybe kerül. De ezek a nagy hajók is környezetbarátabb tanfolyamot folytatnak. A Land Rover az új V6-os dízelre vonatkozik, amely három literes hengerűrtartalommal és 180 kW / 245 LE-vel rendelkezik, valamint az új V8-as benzinmotorral, amely öt literes hengerűrtartalommal és 375 kW / 510 LE-vel rendelkezik, "jelentősen nagyobb teljesítmény mellett, észrevehetően alacsonyabb fogyasztással". A Toyota pedig saját információi szerint 8,0 literre csökkentette a háromliteres, 127 kW / 173 LE teljesítményű négyhengeres dízel fogyasztását.

Életmentő intézkedés

Nick Margetts, a limburgi Jato Dynamics piacfigyelőtől ezt a fejlődést életmentő intézkedésnek tekinti a terepjáró-dinoszauruszok számára: "Míg a nagyobb terepjárók bizonytalan sors felé remegnek, addig új, kisebb terepfőnixek emelkednek ki nagyobbik hamujából. testvérek "- mondja az elemző. "A megtakarítás receptje: A kicsi nemcsak szép, de politikailag korrekt, gazdaságos és elegáns is."

A regisztrációs statisztikákban egyre nagyobb a különbség a „tegnapi nagyok és a jelen hétköznapjai között”. Két évvel ezelőtt a luxus Lulatsche az öt legnagyobb európai országban az összes új SUV-regisztráció több mint egynegyedét tette ki, de ugyanebben az időszakban 2009. január-augusztus között ez sokkal kevesebb volt: „Elemzőink el tudták tagadni a minden terepjáró regisztrációnál olyan kis és közepes méretű terepjárók kerülnek kijelölésre, mint a VW Tiguan, az Audi Q5 és a Ford Kuga”- mondja Margetts, és meg van győződve a kompakt IAA újításokról:„ A karcsú terepjárók be vannak vonva. A gazdaságosabb motorokkal már régóta a szegmens trendje.” (dpa / tmn)

Ajánlott: