2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
A Mercedes felülvizsgálta az E osztályt. A nagyszámú új segítő rendszer és két különböző alapváltozat mellett négyhengeres is használatos az üzleti osztályban.
Thomas Flehmer
A Mercedes számára az "E" elsősorban a sikert szimbolizálja. Miután az E-osztály sikertörténete már nem ünnepelheti egyedüli sikerét, részben a bajor verseny miatt, az átdolgozott E-osztálynak most új rekordokat kell szállítania. Az üzleti limuzin, amely április 13-tól lesz kapható, célja, hogy kereskedelmi ügyfeleket vonzzon a márkához, vagy újból összegyűjtse őket.
Két változat a Mercedes E-osztályhoz
A vizuális oldalon a C-osztály siker receptjét alkalmazták a magasabb szegmensre. Választhat az Elegance és az Advantgarde felszereltségi változatok közül, amelyek különféle és szintén átalakított elülső részekkel érkeznek. Az elegancia-sofőröknél a csillag található a motorháztetőn, az Advantgarde változatnál a csillag a hűtőrács közepén van díszítve.
Ezenkívül megújultak a fényszórók, és a LED-es nappali menetfények már alapfelszereltségnek számítanak. Finom változások történtek a motorháztetőn és a lökhárítókon, csakúgy, mint a lökhárítókon és a hátsó lámpákon a szögletes hátsó végén.
Mercedes E-osztály tizenegy új segédrendszerrel
De az optikai retusálás csak a hab a homlokfelületen, kivéve az Elegance és az Advantgarde választását. Mivel a tényleges újítások kezdetben láthatatlanok, és egyes újításoknak ideális esetben láthatatlanok kell maradniuk a mindennapi életben.
Tizenegy új vagy átdolgozott biztonsági asszisztens talált utat az E-osztályban, amelyet a Mercedes "Intelligens Hajtásnak" nevez. Az intelligens vezetés nem vonatkozik magára a sofőrre, mert a segítők egyre önállóabban járnak el. A PreSafe rendszer most már nemcsak 50 km / h sebességig képes fékezni, hanem teljesen önállóan is elvégzi a folyamatot, anélkül, hogy a sofőrnek közbe kellene lépnie. A 4,88 méter hosszú limuzin egy próbabábu előtt állt meg, és a való életben megvédte volna az embereket a sérüléstől, vagy akár megakadályozta az esetleges halált. A belső tükör mögött elhelyezett sztereó kamera szolgáltatja az információkat.
Élvezetes menet a Mercedes E-osztályban
Az ütközés- és álmosságjelző, kormány- és sávtartó asszisztens vagy az állandó távolsági fény, amely nem kápráztatja el a szembejövő forgalmat, valamint a parkolási asszisztens és a közlekedési tábla asszisztens, amely figyelmezteti a sofőrt, hogy ne kerüljön rossz útra a történelemben járművezetőket is felülvizsgálták. Természetesen nem minden asszisztens van fedélzeten a szabvány szerint, de sok pénzért meg kell vásárolni. Ha az összes segítő a fedélzeten van, a sofőr és az első utas nagyon-nagyon biztonságban érezheti magát.
A szokásos előkelő belső tér fokozza a biztonság érzetét, mivel minden utazást nyugodtan lehet megközelíteni és lebonyolítani. Az ülések ugyanolyan kényelmesek, mint a kontúrok, a műszerek könnyen olvashatók, és a motor zajai alig hallhatók. Hosszú út után sem igazán akarsz kijutni, mert az utazás élvezhető, akár a szedánban, akár a két centiméterrel hosszabb T-modellben.
Négyhengeres először a Mercedes E-osztályban
Az élvezet már a belépő szintű változattal történik, a változás szintén láthatatlanul zajlik, de mégis felhívja magára a figyelmet. Mert négyhengereset használnak először az E-osztályban. A 135 kW / 184 LE-s E 200 mellett az 155 kW / 211 LE E 250-et csak négy fazék támogatja.
Előre látható: ezek a változatok még a gyakori járművezetők számára is elegendőek. A 350 Newton méteres nyomatéknak köszönhetően, amely már 1200 fordulat / perc sebességgel elérhető és maximális teljesítményt kínál 4000 fordulat / perc sebességig, a kis közvetlen befecskendező egységek szintén erőteljesen felszereltek, és 100 km-re eljuttatják a 2,3 tonna körüli E-osztályt. / h 7,4 másodperc alatt. H. 243 km / h sebességig az üzleti osztály elfoglalt állapotban tartja a bal sávot, mielőtt a mutatót aktiválni kellene. A fogyasztás 5,8 és 6,1 liter között van.
Négy futómű a Mercedes E-osztályhoz
Aki egy kicsit élénkebbre vágyik, az E 400-at veheti igénybe. A 245 kW / 333 lóerős hathengeres először két turbós hajtásként van felszerelve, és 480 Newton méterének köszönhetően 5,4 után eléri a 100 km / h-t. másodperc, és 7,9 literes legyen. De az E-osztálynak nem feltétlenül a sebességnek kell lennie. A Limo, valamint a T-Modell is használhat kanyargós országutakat. Ehhez a Mercedes négy különböző futóművet kínál, amelyek szintén különböző üzemmódokban állíthatók be. Mint mondtam, kijutni nehéz.
Sokak számára azonban nehéz lesz feljutni a fedélzetre. Az E-osztály ára 40 430 eurónál kezdődik, míg az E400 56 019 eurónál kezdődik. Hosszú pótdíjak is vannak. Aki megengedheti magának az E-osztályt, az első személyes sikerét ünnepli a vásárlással. A jármű ezután eljuttatja a következő sikertörténetet.
Ajánlott:
Fiat 500 L Living: Retro és Rengeteg Hely A Sikerhez
A Fiat bővíti modellcsaládját és most az 500 L Living-et. A megszokott retro stílus mellett az újonnan mindenekelőtt egy dolog kínálkozik: sok-sok hely
Opel Ampera-e: Elektromosan A Sikerhez
Az Ampera-e-vel az Opel elküldi a versenyre az elektromos autók közötti jelenlegi bajnokot. Azonban még két akadály lehet a siker
Toyota Camry: Taxiként A Sikerhez
Németországban a Toyota soha nem kapott kereket a padlón a Camry-val. Az új hibrid hajtással most elsősorban a taxisokat és a flotta vezetőit kell vonzania
Nissan Juke: Mókás A Sikerhez
A Nissan Juke polarizál. Ugyanezt teszi a második generációjával is. Vagy tetszik a terepjáró, vagy nem tetszik
Technikák Turbinákkal A Sikerhez
Hat évvel ezelőtt a Jaguar mutatott egy turbina meghajtású járművet, a C-X75-et. A kínai Techrules vállalat most részt akar venni a genfi autószalonon