2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
A számok más nyelvet beszélnek. De az új autó átvétele a gyártók gyűjtőközpontjaiban egyre kevésbé fontos az ügyfelek számára.
A müncheni BMW World a leglátogatottabb turisztikai attrakció Bajorországban, évente több mint kétmillió vendéggel. Több mint Neuschwanstein kastély, mintegy 1,4 millió látogatóval. Az autógyártó örül, mert az üvegből és acélból készült modern palota fontos reklámhordozó a csoport számára, egy olyan élményvilág, amelynek célja, hogy érzelmi szintre emelje az autóvásárlást, és helyettesítse az autó megvető átadását a helyi márkaszervizbe..
Bratzel: Magad felvétele túl racionálisan hangzik
A VW utat mutatott a 2000-ben megnyílt Autostadttal - és létrehozott egy prototípust az öngyűjtés lehetőségéhez. Stefan Bratzel, a Bergisch Gladbachi Alkalmazott Tudományok Egyetemének autószakértője szerint azonban az autó felvétele túl racionálisan hangzik: "A vásárlási élmény érzelmesebbé tételéről szól." A gyártók így növelhetik a márka iránti vásárlói elégedettséget és hűséget. De az autó értékelése változik. Sok ügyfél már régóta ismeri az autókat. Nehéz márkaélményt létrehozni - mondja Bratzel. Ez drága autóknál működik a legjobban.
2011-ben a BMW jó 18 000-rel, a következő évben jó 2000-rel több vásárló vette át autóját. És az Audinál is egyre több vásárló érkezik, hogy megkapja az újat. A VW-nél az Autostadt megalapítása óta folyamatosan nőtt az öngyűjtők száma. A 200 000 körüli rekord 2009-ben volt, de ez egy különleges év volt a selejtezési díj miatt - mondta a szóvivő. Tavaly körülbelül 173 000 volt. Összehasonlításképpen: 2012-ben az alapmárka összesen mintegy 586.000 autót adott el Németországban. A 2007-es megnyitása óta a 100 000. BMW-gyűjtő néhány napja érkezett.
Megszűnt modell
Peter Wippermann trendkutató az öngyűjtési projektet elavult modellnek tekinti. "Az elismerés fordul, a fiatalok sokkal funkcionálisabbnak látják az autót." Egyre több ember számára az autó egyre kevésbé státusszimbólum. Ennek ellenére az autó felvétele továbbra is ragyogó marketing fogás. Az ügyfelek alig spórolnak pénzt, még akkor sem, ha a kereskedőhöz történő szállítás szokásos és gyakran borsos transzferdíja már nem alkalmazható.
"Nem mindig a gyári gyűjteménynek kell lennie az olcsóbb megoldásnak" - mondja Silvia Schattenkirchner, az ADAC ügyvédje. Mert: a gyári begyűjtés költsége, a gyártótól és a begyűjtéskor támogató programtól függően legalább 350 euró. Csak a Mercedesnél ingyenes. Ezenkívül az ügyfeleknek gyakran kell szabadságot levonniuk, mert sok autóvásárlónak olykor hosszú utat kell megtennie: Azoknak, akik maguk gyűjtik az Audit, majdnem fele több mint 200 kilométerről utazik Ingolstadtba vagy Neckarsulmba - mondja az Audi szóvivője.
A szóvivő kifejtette, hogy az ügyfelek többsége több mint 100 kilométert utazik Wolfsburgba, hogy autóit az Autostadtból gyűjtse. Sok ügyfél barátaival vagy családjával érkezik a vidámpark jellegű kulcsok ünnepélyes átadására. Sok ember számára, akik gyűjtik az embereket, a látogatás rövid nyaralással párosul. A BMW világában az ügyfelek csaknem tíz százaléka érkezik az USA-ból - azért is, hogy alaposan tesztelje a gyors autót az autópályákon, mielőtt szigorú sebességkorlátozásával hazaindulna.
Kímélik az erőfeszítést
Wippermann trendkutató úgy véli, hogy sok vásárló elzárkózik az ilyen kiadásoktól. Ehelyett az emberek inkább a jövőben gyorsan és egyszerűen vásárolnának, ahelyett, hogy ellátogatnának a gyártók szabadidős világába. Már látja az irányváltás első jeleit, például abban a virtuális értékesítési helyiségben, amelyet az Audi 2012-ben nyitott meg Londonban. De az autóvásárlás továbbra is változik és áttér a hálózatra. „A fiatalabbak hajlandóbbak online vásárolni. Ez egy teljesen más kultúra. (dpa)
Ajánlott:
A TomTom Figyelembe Veszi Az Időjárást Az útvonalak Kiszámításakor
Az időjárás jelentős hatással lehet a forgalomra. Ezért foglalja bele a holland TomTom navigációs gyártó ezt a szempontot a
Geely Veszi át A Többséget A Lotusban
A Geely egy második európai autómárkát szerzett be a Volvo után. A kínai autógyártó átvette a többséget a Lotusnál, és azonnal kitöltötte
A Borfesztivál Után Hagyja Maga Mögött Az Autót
Bor- és őszi fesztiválok virágzanak a következő hetekben. Egy pohárnak nemcsak pénzügyi következményei lehetnek a következő esetleges balesetben
A Kisebb Károkat Saját Maga Fizesse Meg
A sofőrnek magának kell gondoskodnia az autó kisebb károsodásáról. A biztosítással a kárigény nélküli osztályt leminősítik, amely hosszabb
A Németek Nem Akarnak Saját Autót Nélkülözni
Egy friss felmérés szerint a németek többsége nem akarja megtenni saját autóját. Csak kilenc százalék tudja elképzelni a folytatást