Kényelmes Expressz Szállítás

Tartalomjegyzék:

Kényelmes Expressz Szállítás
Kényelmes Expressz Szállítás

Videó: Kényelmes Expressz Szállítás

Videó: Kényelmes Expressz Szállítás
Videó: Vlad and Niki turn into heroes video for kids 2024, Március
Anonim

A siker miatt a Ford most a Transit Sportot rendes gyártási változatként üzemelteti. A kölni székhelyű vállalat különös figyelmet fordított a vezetési kényelemre ezzel a kisteherautóval.

Írta: Stefan Zaumseil

A „kis furgon” kifejezés viszonylag relatív, és itt sok minden történt az új Ford Transittal. Ötvözi a funkcionalitást egy szinte legendás hírnévvel, és ez az egyetlen furgon, amely választható hátsó vagy első kerék hajtással. A hatodik generációban a széles modellválasztékot új motorokkal, új sebességváltókkal és továbbfejlesztett alapfelszereltséggel fejlesztették. Tehát felfegyverkezve a Ford most csak Németországban 25 000 darab éves eladási célt tűz ki célul. A leggyakrabban értékesített motor, a 2,2 literes, közös kerékpáros turbódízel első kerekű hajtással, teljesítménynövelést kapott, és most 3500 fordulat / perc sebességgel 140 lóerős, a maximális nyomatékot pedig 350 Nm-re növelték.

A különleges modellektől a sorozatig

Az első kerekes hajtású járművekhez új hatfokozatú sebességváltót fejlesztettek ki, amelynek első sebességváltója rövid áttételű, de teljes terheléssel vagy nehéz pótkocsival való indításhoz jobban megfelel. Az új hatodik sebességfokozat viszont nagyon hosszú, és célja az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkentése nagy távolságokon. Mindenesetre a hatodik sebességfokozatban alacsonyabb a zajszint, ha gyorsabban halad az autópályán. Másrészt a furgon elkerülhetetlen szélzajában semmi sem változott.

A Transit Sport szokatlan utat választ. A meglepő siker miatt már nem korlátozódik speciális modellként, hanem a Transit termékcsalád normál változataként. Az ötlet, hogy egy panelkocsit kettős csővel ellátott kipufogóval, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, kötényekkel, kerékív meghosszabbításokkal és figyelemfelkeltő "rally csíkokkal" szereljenek fel, nem új keletű, de úgy tűnik, hogy egy tranzit sorozatú modellel is működik.

A motor teljesítménye öröm

Image
Image

A hátsókerék-hajtáshoz új öthengeres turbódízelt fejlesztettek ki, a 3,2 literes common rail 149 kW / 200 LE teljesítményű, maximális nyomatéka 470 Nm. A hatfokozatú sebességváltó, amelyet eddig a fő Transitban is használtak, figyelemre méltó vezetési teljesítményt tesz lehetővé. Lerakodáskor a 100 km / h sebességig tartó sprint szinte autószintű, és a 175 kilométer / órás maximális sebesség örömet okoz a siető kézműveseknek, de valószínűleg inkább ijesztő a többi közlekedő számára. A Ford az üzemanyag-fogyasztást 100 kilométerenként 10,5 liter gázolajként határozza meg. A versenyfülke vezetőfülkéje távol áll a kézműves hangulattól. Kétszínű szürke, és a középkonzol, a tárolórekesz és a sebességváltó kapu fellazítja. Az ülések túl rövidek a kényelmes combtámaszhoz, és túl kevés oldalirányú támaszt nyújtanak,de kényelmesek és nem túl kemények. Sajnos a kormánykerék csak magasságban állítható be, így egy kissé magasabb szerelő kénytelen órákig a jobb térdét a középkonzolhoz nyomni.

Lenyűgöző vezetési kényelem

Image
Image

A vezetési kényelem egy kisteherautó számára is lenyűgözően magas szinten van, csak a Ford Transit FT 460 EL 6,47 méteres hatalmas hossza teszi még óvatosabbá a fordulást. A ma alapfelszereltségű ESP biztosítja a nyugodt vezetést terheléssel és nedves körülmények között, de nem pótolja a szükséges óvatosságot a 4,6 tonnás össztömeg kezelésénél. A hegyi rajtsegítő, amely szintén alapfelszereltség, és két és fél másodpercig fenntartja a féknyomást, nagy segítség. A kellemesen alacsony zajszintet a továbbfejlesztett hangtompítók és a motorszigetelés révén sikerült elérni, még az országúton is 80 km / h sebesség mellett, továbbra is nyugodt beszélgetés lehetséges a két meglehetősen ülő kollégával. Légzsákokkal kell védeni őket - a vezető mellettAz összes alkalmazott egészségének további 245 eurót kell érnie.

Mérsékelt költség

A Ford Transit teherautóként továbbra is magas tulajdonságokkal rendelkezik: a 180 fokban nyíló hátsó ajtók, a toló oldalsó ajtók, 900 és 2300 kilogramm közötti teherbírás és stabil alváz, mérsékelt beszerzési és karbantartási költségekkel párosulva. Például a legdrágább Ford Transit FT 460 EL panelszállító kisteherautó 200 lóerős dízellel, hátsókerék-meghajtással és 2,3 tonna hasznos teherrel 36 080 euróba kerül, a legolcsóbb Transit 19 450 euróba kerül, és 900 kg hasznos terhet kínál első kerék meghajtással és 85 hp dízel.

Ajánlott: