2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
Szeptember elejétől a Mercedes meg akarja kavarni a versenyt a GL-szel a német piacon. Ennek jó az esélye, különösen a 420 CDI esetében. A luxus SUV nemcsak erőteljes nyomatékával imponál.
Jürgen Wolff
Az Egyesült Államokban hónapok óta fut az autópályákon és az off-road-on. Szeptember elejétől a luxus Mercedes SUV lesz a módosított európai változat. És egy fantasztikus V8-as dízellel. A versenypályán lévő Audi R10, amely a Le Mans-i 24 órás versenyt nyerte V12 TDI-vel, megmutatja, milyen messzire jutott a dízel. Útközben és azon kívül pedig az új négyliteres CDI, amelyet a Mercedes a GL szuper SUV-ba is beépít.
Nincs szegezés
Ha megnyomja a start gombot a GL 420 CDI-ben, először észreveszi - szinte semmit. Állítólag ez dízel? Nincs szegezés, nincs rezgés. Csak akkor, ha megnézi a fordulatszám-számlálót és felkapja a fülét a motorháztető alatti csendes morgás után, akkor is észreveszi, hogy valami megváltozott. Ha ezután a kormánykerék automatikus karját "D" állásba tolja, és megnyomja a gázpedált, csak egy dolgot fog észrevenni, hogy dízelben ül: a szinte pótolhatatlan meghajtás. A Mercedes 225 kW / 306 LE-t kap a nyolc henger 3996 köbcentiméteréből - és óriási 700 Nm nyomatékot 2200 fordulat / perc sebességgel. És ezt a Mercedes mérnökei első kirándulásuk alkalmával már mesterségesen lelassították. A hajtáslánc hosszú távon nem lenne képes megbirkózni többel.
De a 700 Nm is elegendő ahhoz, hogy a 2,5 tonnás nehéz hajó kiváló vezetési értékeket adjon. A GL 420 CDI 0-ról 100 km / h-ra gyorsul mindössze 7,6 másodperc alatt. A végsebesség 230 km / h. A változó turbina-geometrián és az ellentétesen forgó kiegyensúlyozó tengelyen kívül a harmadik generációs közös nyomócsöves nagynyomású befecskendezés legfeljebb 1600 bar befecskendezési nyomással, a gyújtási nyomás 175 barra nőtt, és legfeljebb öt üzemanyag-befecskendezés mindegyik biztosítja a felülvizsgált bi-turbo V8 befecskendezési folyamat, a speciális furatfúvókák és az új piezo-injektorok teljesítményét és csendességét, precíz befecskendezési időkkel.
Ajánlott automatikus
A hétfokozatú automata tökéletesen illeszkedik ehhez a marhahúzó motorhoz. Legyen szó szelíd kezdetről a városi forgalomban, rúgásról az országúton való előzés során, vagy lelkes rángatásról a tereplejtőkön - a koordináció tökéletes. Azok számára, akik maguk akarják meghatározni, hogy mikor és hogyan kell forogniuk a motornak, a kézi sebességváltó szinte azonnal kiválasztódik a kormánykerék gombjaival. Azonban: Ha a Mercedes átlagfogyasztásként kiszámítja a 11,8 liter / 100 km-t, mindenesetre nehéz lesz megúszni.
Az USA-ban épített GL-t elsősorban a helyi piacra fejlesztették ki; a termelés körülbelül kétharmadát nem is szabad elszállítani. Az első két hónapban körülbelül 5000 darabot adtak el az Egyesült Államokban. Amikor a GL ezután szeptember 2-tól az európai kereskedőknél is elérhető, számos nem teljesen jelentéktelen pontban különbözik az amerikai verziótól. Az Europa-GL-t szorosabban tervezték, a harmadik üléssor, amelyre Európában alig van igény, nem szabványos, csak opcionális.
Terepcsomag alapfelszereltségként
Az off-road csomag, amelyért külön kell fizetni a „kicsi” testvér ML-ért, a GL alapfelszereltsége. A felszerelés luxus terepjáróvá teszi, amely még a nehéz feladatok előtt sem csíp el. A csomag tartalmazza a középső differenciálmű és a megerősített hátsó tengely zárjait, valamint az off-road csökkentést. Ezen kívül létezik az elektronikus 4ETS tapadásgátló, amely megnöveli a jó tapadású kerekek meghajtási nyomatékát és kevesebb tapadással fékezi a kerekeket. Már a fedélzeten: összkerékhajtás, terepjáró ABS, a dombról való leereszkedést segítő DSR, az ADS adaptív csillapító rendszer és a légrugózás, amely szintén 19,7 és legfeljebb 30,7 centiméter közötti állítható hasmagasságot biztosít.
Jó nemcsak durva terepen, hanem akkor is, amikor a GL úszni megy: a Mercedes 60 centiméteres mélységi mélységet határoz meg - és ezt a tényt számos folyóátkeléssel rendelkező nyomvonal bizonyítja. A többi releváns kulcsadat a GL-t is igazi terepjáróként azonosítja: a megközelítési szög elöl 33, hátul 27 fok, a 23 fokos rámpa szöge megegyezik a Jeep Wrangler szögével - akárcsak a fokozatosság 100 százalékos. A dőlésszög 35 fok.
Ideális közlekedési autó
A legtöbb GL vásárló egyébként aligha fog soha terepen közlekedni luxushajójával - és inkább értékelni fogja képességeit aszfalton. A 3,5 tonnás pótkocsi-rakomány ideális autó a ló- és hajótulajdonosok számára. A több mint öt méter hosszúság és a három métert meghaladó tengelytáv rengeteg helyet biztosít az utasok és csomagjaik számára - és titkos S-osztály kombi lesz belőle.
A rakodótér mérete 1240 liter, komplett ötszemélyes európai ülésekkel - ez majdnem kétszer annyi, mint a klasszikus E-osztály kombi ugyanattól a cégtől, és körülbelül annyi, mint a VW Multivan. A GL legfeljebb 2300 liter rakteret és 2,13 méter hosszú rakteret tartalmaz. Belül tiszta luxus rejlik - erre számíthat 79 460 eurós alapáron. És ez nem azt jelenti, hogy már tökéletesen boldog vagy. A pazar alapár a ház típusától függően ugyanolyan pazar listát tartalmaz a megrendelhető kiegészítő felszerelésekről.
Ajánlott:
Az új Smart Most Már Dízelként Is
Az új Smart már dízelmotorral is kapható. Az új egységgel a városi futópálya állítólag a leggazdaságosabb gyártási jármű a világon
Csak Dízelként
A Peugeot eltávolítja a benzinmotort a 4007. kínálatból, ráadásul a francia terepjáró csak hétüléses
Késői Kinyilatkoztatás
A középosztályban sokáig nem volt enduro, amit nem csak így hívnak, de valójában szórakoztató a mezőnyben. Az új F-vel
A Golf GT Dízelként Is Szenzációt Okoz
Aki azt gondolja, hogy csak a Golf GTI tekinthet vissza hosszú múltra, téved. Különösen a „GT Special” bizonyított a Golf II és
Hat Sorozatú BMW Először Dízelként
A BMW is lépést tart a hatral. A következő modellévben ebben a sorozatban először használnak dízelmotort