Nissan Navara: Álcázott Terepjáró

Tartalomjegyzék:

Nissan Navara: Álcázott Terepjáró
Nissan Navara: Álcázott Terepjáró

Videó: Nissan Navara: Álcázott Terepjáró

Videó: Nissan Navara: Álcázott Terepjáró
Videó: Nissan Navara swap Toyota V8 3uz Монстр-трак! 2024, Március
Anonim

A Nissan Navara Pickupjának nemcsak jó tulajdonságai vannak. A motorról és az alvázról a japánok még a pickup szegmensben is mércét állítanak - mondja Stefan Zaumseil.

A Pick Up valami olyasmit jelent, hogy vegye fel vagy vigye magával. Az USA-ban évtizedek óta a legfontosabb autószegmens, a földhözragadt srácok többnyire csak kereskedőknek szólnak. Szinte elragadtatják őket olyannal, mint a Nissan Navara. A Pathfinder rusztikus teherautó-testvére megmutatja, hogy a pick-up sokkal több lehet, mint puszta lóhal. Az új modellsorozat átnevezése egyszerűen „Pickup” -ról „Navara” -ra a pusztán gyakorlati használatból a szabadidős használatra vagy a családok alkalmasságára való áttérést jelzi. A Navara elsősorban még mindig igazi teherautó, létra kerettel és levélrugókkal. A szükséges szövetlágyító alkatrészeket a Nissan Pathfinder szerelvények biztosítják, mint például a motor, a sebességváltó és az első tengely. Együtt fejlesztve, ugyanabban a gyárban, Barcelonában is gurulnak a futószalagról.

Útkereső rakodási területtel

Tehát nem meglepő, hogy a Navara külseje kicsit jobban hasonlít egy terepjáróhoz, mint egy teherautóhoz - egy rakodóterű Pathfinderhez. Szélesebb (2,5 cm) és hosszabb (13 cm), mint elődje, szokatlanul nagyszerűnek tűnik a buja, fellángolt kerékíveknek köszönhetően. A szabványos 17 hüvelykes kerekek szinte kicsinek tűnnek az elsöprő kerékívekben. 25 centiméterrel hosszabb tengelytávval a spanyol japánok lényegesen több helyet kínálnak az utasok és a rakomány számára - legalábbis a vezető és az első utas számára. Mivel a King Cab második sorában (1½ kabin) az összecsukható ülések csak a legkisebbek szállítására alkalmasak.

De anya és apa kényelmesen elhelyezhetők az első üléseiken, megfelelő oldalirányú támaszuk van, és rengeteg a lábuk és a fejük. A műszerfal fáradt, egységes szürke színben jelenik meg, de szinte jól érzi magát. A klímaberendezés, az audio és a navigációs rendszer kezelőszerveinek nagy része az alumínium megjelenésű középkonzolban található - az alumínium konzol mellett csak a vészjelző kapcsoló van elrejtve (fekete-szürke). Elegendő tárhely az italok, a kártyák, az esélyek és a végek számára már az elődnél is rendelkezésre állt - a belső tér letisztult kivitele újszerű, még a szegényes utakon sem csörög vagy csiripel. A felsővonalas bőr belső tér (2200 euró felár), a 6 nyílású MP3 CD-váltó és a Bluetooth interfész szinte autónak érzi magát.

Rugalmas motor

Image
Image

A pick-up szegmensben a Navara a motor és az alváz tekintetében meghatározza az előírásokat. Különösen akkor, ha terepjáróról vagy terepjáróról váltanak, mégis észreveszik a pick-up futóművén tett engedményeket. Egy kisteherautó esetében azonban a Navara hot-dog. A durva, de nem bosszantóan hangos 2,5 literes közös nyomócsöves turbódízel 128 kW / 174 LE-vel alig több mint tizenegy másodperc alatt gyorsul 100 km / h-ra - a gyártó szerint 170 km / h-val ér véget, de kis ólommal 190 dolog van benne. Lenyűgözőbb azonban a városi forgalomban észlelt gyorsulás és a motor rugalmassága, mert a kissé kínos hatfokozatú kézi sebességváltó 2200 kilogramm körül mozoghat. 403 Newton méter nyomatékkal ez több mint rendesen és nagyon jól működik egy teherhordó számára. Az átlagos fogyasztás 11,8 literre esett, ami jóval meghaladja a 100 kilométerre eső 9,8 literes gyári előírást.

Az ESP kimarad

Image
Image

Érthető, hogy a hátsó tengely levélrugói szigorú korlátokat szabtak a kanyarodáshoz. Éppen ezért nehéz megérteni, miért kell a Navara-nak, ellentétben minden terepjáró testvérével, a Pathfinderrel, az ESP-hez való nélkül. Amellett, hogy a pick-up halad az úton, ez egy egész osztály jobb terepen. A 230 milliméteres hasmagasságnak köszönhetően a bátor ács bekapcsolt első kerék-meghajtással meglehetősen távoli területekre szállíthatja körfűrészét - reteszelt hátsó tengellyel, középső differenciálművel és sebességváltóval, még aszfaltozott utakra sincs szüksége, hogy eljusson ott. A terepen való alkalmassága és az utasok kényelme ellenére a Nissan pick-upja munkás ló és marad: akár 1115 kilogramm hasznos teher is szállítható.

Például egy quad, három motor vagy két köbméter fa elfér az 1,13 méter széles és 1,86 méter hosszú rakodási területen. A kényelemtudatos, természet iránti hajlandósággal rendelkező kereskedők vezetési élménye 27 300 eurónál kezdődik, a Nissan Navara LE King Cab legalább 32 750 euróba kerül. A dízel részecskeszűrővel rendelkező modellek esetében egyenként 600 euró felár fizetendő, a száz százalékos hátsó tengely differenciálzárja 620 euróba kerül.

Ajánlott: