Porsche 911 Turbo: Az Az Ember, Aki ért
Porsche 911 Turbo: Az Az Ember, Aki ért

Videó: Porsche 911 Turbo: Az Az Ember, Aki ért

Videó: Porsche 911 Turbo: Az Az Ember, Aki ért
Videó: САМЫЙ БЫСТРЫЙ PORSCHE 911 TURBO S! ПУШКА ГОНКА! - GTA 5 ONLINE АРИЗОНА 2024, Március
Anonim

Gyors, veszélyesen gyors, és még mindig a versenyautó és a közúti kupé legtökéletesebb szimbiózisa. A Porsche 911 Turbo kirándulásai csodálatosan nem látványosak és addiktívak lehetnek - ígérjük.

Írta: Stefan Grundhoff és Stefan Zaumseil A sportautók

teljes generációja eltörte a fogát a Porsche 911-en - főleg a turbón. Ferrari, Maserati, Aston Martin, Jaguar, Corvette vagy Lamborghini - az ellenfelek száma szinte kezelhetetlen - a verseny vereségeinek listája alig rövidebb. Ha sportautó, akkor annak 911-esnek kell lennie. Aki egy igazi álomautó után tombol, az gyakran egy 911-es turbót jelent. Önmagában ez egy teljesen normális Porsche és mellesleg teljesen normális őrület.

Irgalmatlan erőszak

Alulról a szorosan felépített ökölvívó készségesen morog magában, mintha semmi baja sem lenne. De még a gyerekek is hallják ezt a finom aláfestést, amikor elhajtanak az iskolabusz megálló mellett, ami félelemre nem jó. A jobb pedál egyetlen megnyomása és a zivatar ott van. Erőszakadás, irgalmatlan, ijesztő és mégis olyan koherens, mint Stuttgart-Zuffenhausen kívül egyetlen más sportautó-társaság sem képes irányítani. Az 1,6 tonnás turbó mindig képes, mindig akar és minden érzelmi kitörést grandiózus csőcsillaggal ünnepel.

Ez nem a Ferrari ordító hangja vagy a Corvette hangos pezsgése. A 4,45 méter hosszú és még mindig kellemes nézni a 911 Turbót különösen egy dolog - általában a Porsche. Ez 1974 óta nem változott. Abban az időben a 911 G-sorozata először lépett piacra a teljesítménynövelő kényszerű szellőzéssel. 260 LE, majd 300, alig 400, 420 és végül 480 LE között. Ez a jelenlegi házszám, és az 500-as határ már régen bukott belülről.

Évtizedekig elbűvölő

Image
Image

De a jelenlegi szériamodell már most is nagyobb teljesítményű, mint a régóta érinthetetlennek tartott Porsche 959, amely a 80-as évek közepén változó összkerék-meghajtással, csúcstechnológiájú futóművel és 450 turbóerővel sokkolta a versenyt. A korábbi 996-os generáció már elvesztette az elmúlt évek turbórorrendjét. Töltés, igen, de a kiváló futómű és az összkerék-meghajtás elvette a zuffenhauseni székhelyű sofőr korábbi élességének nagy részét, amely tapasztalt pilótáknak meleg és párás tengelyüregeket és izzadságot adott a homlokukon.

Az Über-911 az évtizedek alatt megőrizte vonzerejét a kicsiek és a különösen nagyok számára. Nem kell éjjelente mennydörögni 325 km / h sebességgel a kisöpört A94-en München keleti részén. A Porsche 310 km / h maximális sebességet határoz meg csúcsterméke számára - ez mélységes alulbecsülést jelent, és veszélyt jelent a vezetői engedélyre és a pontszámlára.

Időtlenül szép

Image
Image

Egy 911-es turbóval megfordítja a verseny élét a versenypályán, hogy egy kicsit később láthatatlanul vásároljon a Maximilianstrasse-n. A szinte végtelen spektrum több mint 30 éve megijesztette a versenyt, és a legkülönbözőbb támadások ellenére a zuffenhauseni férfi minden eddiginél szilárdabban ül a sportautók trónján.

Eddig nem veszítette el összehasonlíthatatlan varázsát. A formák gátlástalanul időtállóak és gyönyörűek; a technológia minden kétséget kizáró, és a lóhere körüli legkeményebb verseny dicséri. A jelenlegi Turbo abszolút csúcstechnológiai lövedék. Mások elektronikus lengéscsillapítókkal, visszahúzható légterelőkkel és stopperrel rendelkeznek, de a hat hengeres turbóegység az autóipar remekműve.

Négy másodperc alatt 100 km / h sebességig

Image
Image

A változó lapátok már sok turbódízelnél működnek, de a benzin frakcióban a mérnökök többsége túlságosan törékenynek találta a technológiát az ismert áramkitörésekre való tekintettel. A 911 3,6 literes boxermotorja a változtatható turbókéseket használta és elvette a pilóta utolsó érzékeit.

A 353 kW / 480 LE és az erőteljes 620 Nm nyomaték lenyűgözően bizonyítja ésszerű használatukat. Ha 3,7–3,9 másodperc alatt nem sikerül a nyakát 0-ról 100 km / h-ra csökkentenie, érdemes megnéznie a túl hosszú Sport Chrono csomagot a felárlistában. Itt van még egy 60 Nm-es emlékeztető funkció cukorkaként, amely biztosítja a feszes arcvonásokat.

15 liter mindig ott van

Image
Image

Nem titok, hogy egy Porsche olyan lenyűgözően fékez, amint gyorsul. A több mint 8000 eurós drága kerámiaféknek nem kell lennie. A nehéz versenykörülmények örömét okozza, hogy a standard acél modell sokkal érzékenyebben kezelhető.

Legkésőbb a következő benzinszivattyúnál be kell vezetni. 12,8 liter SuperPlus egy szép gyári specifikáció. Ha fajoknak megfelelő módon tartják, akkor legalább 15 litert kell kiszámítani 100 kilométerenként.

Több mint 30 éve a saját bajnokságában

Image
Image

Aki valaha autókvartettet tartott a kezében, ismeri a 911 különböző generációit és lenyűgöző erősségeit. Gyengeségek és hibák kevésnek számítanak. A vezetési teljesítmény kiváló, a kivitelezés kifogástalan és a stabil érték évtizedek óta garancia a jó értékesítési adatokra. Tehát szerencsésnek mondhatja magát, ha valósággá tudja alakítani a régi kvartett álmát, és a Porsche 911 turbót a saját garázsába viszi.

A 140 000 eurót meghaladó alapár meghaladja a jót és a rosszat; de komolyan senkit sem érdekel. A próbaút után az eladónak nincs problémája elmagyarázni, hogy a turbó alapfelszereltsége túl sok kívánságot teljesítetlenül hagy. Újabb bizonyíték arra, hogy a 911 Turbo saját bajnokságban van - több mint 30 éve.

Ajánlott: