2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
A felülvizsgálat jót tett a Porsche Boxster S-nek. A középmotoros kabrió nemcsak jól néz ki, hanem lenyűgöző teljesítményt nyújt.
Ralf Awitt
A szívócsatornáról a közvetlen befecskendezésre történő áttéréssel a
Porsche képes volt csökkenteni sportautóinak üzemanyag-fogyasztását, miközben növelte a teljesítményt. A Boxster középmotoros kabrió hasznára vált egy új 3,4 literes motor is. A Boxster S 228 kW / 310 LE csúcsmodell árlistája 56 383 eurónál kezdődik.
Enyhe módosítások
Külsőleg, a felülvizsgált verzió nagyobb légbemenetekkel, módosított jelzőfényekkel, ködlámpákkal és LED nappali menetfényekkel ismerhető fel. Ha jobban megnézi, akkor észreveszi a nagyobb külső tükröket is, amelyek egy új uniós gyalogosvédelmi rendeletnek köszönhetők. A kétüléses roadster lenyűgözi a körút megjelenését. Hajtórendszerével és futóművével azonban elsősorban otthon van az országutakon.
A Boxster koncepció agilis vezetési magatartást ígér: hátul sebességváltó, középen motor, elöl tank. Ez azt jelenti, hogy a középmotoros autó biztonságos az ívben. Az elülső és a hátsó 47:53 közötti kiegyensúlyozott súlyeloszlás nagy menetdinamikát tesz lehetővé. A könnyű szövet teteje és az ultrakönnyű magnézium tetőszerkezet segít alacsonyan tartani a súlypontot. A Boxster minden egyes PS-jének csak 4,4 kilogrammot kell mozgatnia az autóból. Ezenkívül a felülvizsgálat 20 Nm-rel növelte a maximális nyomatékot, most 360 Newton méterre.
Enyhe túlkormányzás
A Boxster azonban hajlamos kissé túlkormányozni, de szükség esetén a kifinomult elektronika is beavatkozik. A sebességváltót
hat váltóval használják soros sebességváltóként. Az új opcionális kettős kuplungos sebességváltó (PDK) még nagyobb vezetési élményt nyújt. Ez automatikusan megváltoztatja a hét sebességfokozatot, villámsebességgel és a vonóerő megszakítása nélkül. A PDK 15 kilogrammal könnyebb, mint a korábban kínált automata, és segít az üzemanyag-megtakarításban: a gyártó 100 kilométerenként mindössze 9,4 literes fogyasztást határoz meg. Sportos vezetési stílus mellett azonban még mindig 13 liter
fogyasztást kell kiszámolni.
A Boxster S mindössze 5,2 másodpercet vesz igénybe az indulástól a 100 km / h sebességig. A meghajtás vége csak 272 km / h. A PDK és az aktivált gyorsindítású kipörgésgátlóval ennél még 100 km-t is el kell érnie. Ez a lehetőség alig játszik szerepet a mindennapi vezetésben, de játékra ösztönzi a pilótát. Egyéb műszaki jellemzők: a szokásos indítási asszisztens, amely körülbelül két másodpercig tartja a helyén az autót, amikor elindul egy dombra, és a korlátozott csúszású differenciálmű a hátsó tengelyhez.
Remek hangzás
Ezenkívül a Boxster hangja gombnyomással hallhatóan megváltoztatható, mivel a kipufogórendszer robusztus hangot generál egy elektronikusan vezérelt kipufogó fedélen keresztül. A fontos funkciók a közvetlen választógombok segítségével gyorsan bekapcsolhatók. A fedélzeten található az aktív PASM futómű is, amellyel a lengéscsillapítókat egy gombnyomással sportos és kényelmestől sportosig és szilárdan lehet állítani. A hátproblémákkal rendelkező járművezetőknek nagyon óvatosnak kell lenniük ezzel a lehetőséggel. Az opcionális Sport Chrono csomag a PDK-val együtt garantálja az abszolút versenyérzetet: A Sport Plus gombbal elérheti azt az állapotot, amelyben csak a versenypályán szereplő pilóták rendelkeznek.
A kapcsolási program a maximális gyorsulásra és a legrövidebb kapcsolási időkre támaszkodik. A vezetési idõket a mûszerfalon is rögzíthetjük forgatható stopperrel. A menetdinamika még nagyobb növelése érdekében a Porsche mérnökei csökkentették a hátsó tengely abroncsnyomását és speciális gumikat fejlesztettek ki. Majdnem az az érzés, hogy az ívekben ragaszkodik az úthoz. A Boxster vezetése tető nélkül is szórakoztató, még az autópályán sem huzat, sem ordítás.
A puha felső akár 50 km / h sebességgel történő vezetés közben is kinyitható és zárható. Először azonban kézzel kell kinyitni. Alumínium keménytető körülbelül 2300 euróért kapható a téli hónapokra. A roadster belső kialakítása tiszta kivitelezéssel és nagyon kellemes hangulattal győz meg. A kormánykerék bal oldalán található gyújtáskapcsolótól a központi fordulatszám-számlálóig minden ismerős a Porsche számára. Ha a Boxsterben ül, az ülések optimális oldalirányú támaszt és magas üléskényelmet kínálnak.
Nagy felárak
Az álomszerű vödör ülésekért azonban csaknem 4000 eurót kell fizetnie. Az ülések szellőztetése kérésre is rendelkezésre áll. Ami a biztonságot illeti, minden természetesen megtalálható a fedélzeten, vagy elérhető. Például mindkét Boxster modellhez opcionálisan elérhető dinamikus kanyarfénnyel ellátott bi-xenon fényszórók. Rendkívül rövid féktávolság érhető el a több mint 8000 eurós drága kerámiafékkel. Általánosságban elmondható, hogy az alapfelszereltség meglehetősen gyenge a magas 56 383 eurós árhoz képest, az extrák meglehetősen drágák. (középső)
Ajánlott:
Több Földgázerő A Szív Számára
A szokásos Zafira földgáz elég lassú volt. A családi kisteherautó jobban jár a turbómotorral, de vezetés közben továbbra is gondoskodik a dolgokról
Irmscher-i Opel Vivaro: Szív A Szörfösök Számára
A hangoló Irmscher az Opel Vivaro-val hajtja a hullámot. A rüsselsheimi autógyártó hagyományos tunerje a haszonjárművet eggyé alakítja
Hibrid Modellek: Két Szív Ereje
Míg az úttörő Toyota a tizedik hibrid születésnapját ünnepli, a verseny még mindig küzd. De fokozatosan jön az IAA
Saturn Aura Hybrid: Két Szív Ereje
Egyetlen Vectra nemzedék sem állíthatja, hogy különleges aurája lenne. Észak-Amerikában a középkategóriás Opel a tető alá kerül
Két Szív Ereje
Az "S" betű egyfajta sportosságot jelent minden osztályban. Ez nincs másképp az áhított terepjárókkal. Alapvető dízel és