2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
Hogyan képzeled el a svéd apát? Magas, karcsú, szőke haj, és valószínűleg érdekli a környezet. Vezetői pozícióban ő is szeret vezetni egy S80-at; diszkrét, elegáns, magabiztos és néhány hónapig elérhető V8-as erőforrással is.
Stefan Grundhoff
Ki mondja, hogy a svédek csak kényelmesen akarnak siklani végtelen országútjaikon? A Volvo felismerte az idők jeleit, és nem akarja egyedül a többnyire német prémium gyártókra bízni a luxusszedánok terét. Igaz, sokáig nem csak Svédországról vagy Európáról van szó.
Együttműködés a Yamahával
Az S80 első generációját nemcsak Skandináviában, hanem különösen az Egyesült Államokban is értékesítették. Különösen az észak-amerikai piac évek óta igényel nagyobb teljesítményt és több hengert. A skandináv felső tagozat pedig nemcsak egy S80-nak örül, amelyet már nem felfújt turbó hajt, hanem egy igazi nyolchengeres, a zöld hüvelykujj mögött.
A Yamahával együtt kifejlesztett nyolchengeres motor már hírnevet szerzett a népszerű luxus SUV-val, az XC90-vel. A 4,4 literes és 315 LE teljesítményű motorral nem nagyon lehet követni hasonló stuttgarti, müncheni vagy ingolstadti motorok cselekvési szomjúságát, de köztudott, hogy csak néhányat érdekel az amerikai volumenpiac. Logikus következménye, hogy az újonnan kifejlesztett Volvo S80 a márka zászlóshajójaként is elérhető a Langhuberrel.
Alapkivitelben összkerékhajtás
Aki úgy gondolja, hogy a nagy nyomatékú, csaknem 2,5 liter térfogatú és 185 LE teljesítményű common rail dízel az ideális választás olyanok számára, mint az S80, még nem tett meg tíz kilométert egy V8-asban. Vitatkozhat arról, hogy szüksége van-e több mint 300 lóerőre egy ilyen kényelmesen hangolt cirkálóval, de az erőfejlődés és a zajszint még a skandináv vezetési kultúrában kételkedőket is a nyelvükre kattintja. Nincs összehasonlítás az olykor nem túl harmonikus hathengeres turbóval, amely egy kis úri jelleggel hozta el teljesítményét az első tengelyen.
Az új S80 V8 alapkivitelben összkerékhajtást használ - bár nem igazán jó. Normál menet közben a svéd a motor teljes teljesítményét szinte az első tengelyre viszi. Ezt egyértelműen érezheti a kormánykerékben; különösen akkor, ha erősen gyorsul, és csúszós vagy csúszós utakon. Csak akkor, ha az első tengely megcsúszik, a Haldex rendszer révén a hátsó tengelyre jutó teljesítmény része. A BMW (xDrive), a Mercedes (4matic) és az Audi (quattro) rendszereihez képest Ön a leggyengébb csomagot hajtja a menetdinamika szempontjából.
Magas fogyasztás
Mindazonáltal az összkerék-meghajtás még csúszós úton is segíti a teljes 232 kW / 315 LE és 440 Nm teljesítmény elérését 3900 fordulat / perc sebesség mellett. 0–100 km / h 6,5 másodperc alatt és a szabályozott 250 km / h maximális sebesség azt mutatja, hogy a Volvo már nem kizárólag a biztonságra és a svéd varázsra támaszkodik. Az XC90-hez hasonlóan a nyolchengereset keresztirányban is beépítik az S80-ba.
A bejelentett átlagos, csaknem tizenkét liter szuper / 100 kilométer fogyasztás csak az amerikai autópályákon és Svédország hatalmas területein tapasztalható. A mindennapi német üzleti életben legalább 13,5 literrel kell számolni 100 kilométerenként. Ha ez túl sok neked, akkor az erőteljes, de elég hangos D5 motort kell választanod.
Felső osztályú belső tér
A 4,85 méter hosszú Volvo S80 megjelenése finom, és alig különbözik észrevehetően elődjétől. «Az alkatrészek körülbelül 95 százaléka új. Az új S80-at szándékosan alapoztuk meg elődje kinézetén, hogy ne tegyük túl nagyra az ugrást az ügyfél számára "- mondja Silvia Gullsdorf, az S80 termékmenedzsere" - a teljesen új Volvo S80 piaci részesedését jelentősen meg kell növelni ". Minden új, de senki sem látja - ez is alábecsülés.
A belső tér luxusosztályú és jól ismert Volvo stílusban. Az elektromos bőrülések kényelmesek, kissé túl magasak, és bármilyen méretű vezetőnek és első utasnak beállíthatók. Jó lenne egy kicsit több oldalirányú támogatás, de az R modelleken kívül ez egyszerűen nem a svédek erőssége. Csodálatosan utazhat hátul is. Rengeteg fej-, láb- és válltér van. A pad és az eleje kissé túl puha, a fűtött ülések pedig hátul csak kellemesek.
Középkonzol bemutató
A középkonzol a belső tér bemutatója - gombok sokasága, ugyanakkor könnyen használható. Miért van két kijelző a hangrendszer és a navigációs képernyő számára, továbbra is titok. A közepén lévő nagy kijelző jobban jár, és nem rontja a felhasználóbarátságot.
Sokan az indítógombbal kezdik. Remek dolog, de csak akkor, ha a kulcsot a zsebében hagyhatja. Tehát az egész nem mutat hozzáadott értéket. A csomagtartó osztályszintű, 485 literrel. A teherbírás 504 kilogramm.
57 450 eurónál kezdődik
Valódi hozzáadott érték az érthetetlenül csak opcionális Four-C futómű-rendszer, amelynél a pilótának lehetősége van a futóművet vezetési stílusához igazítani. A Four-C nélkül az S80 csodálatos cirkáló, de semmi több. Gyors kanyarodás, rakományváltás vagy autópálya-járatok feltárása esetén gyorsan szilárdabb futóműre van szüksége. Az 1,8 tonnás svéd túl puha és szivacsos. A kormányzás és a fékezés is nagyobb harapást eredményezhet. Tehát az S80 az marad, ami mindig is volt - ideális túra- és távolsági limuzin - nem számít Stockholm északi részén, Nürnberg és Frankfurt között vagy Los Angeles környékén.
A motor teljes teljesítménye és a nagyobb cselekvési kedv ellenére az új S80-ban sem elhanyagolható a biztonság. Aki már értékelte az extrákat, például a kanyarfényeket vagy az intelligens távolságtartó sebességtartót, hamarosan nem akar többé nélkülük maradni. Egy másik okos funkció az előzés-asszisztens, amely két éve áll rendelkezésre, és amely elviszi a vakfolt borzalmát. A Volvo S80 V8 Momentum ára 57 450 eurónál kezdődik; a kiválóan felszerelt Executive felszereltségi opció 68 120 euróba kerül. A térfogatú modell, a 185 lóerős D5 motor részecskeszűrővel 37 550 eurónál kezdődik, ám a szokásos felszereltség szempontjából sok kívánnivalót hagy maga után.
Ajánlott:
Volvo XC90 T8: Megérkezik A Svéd Hibrid
A Volvo ügyfelei láthatóan nyitottabbak a plug-in hibrid technológiára, mint más prémium márkák támogatói. Németországban az
Volvo PV 444: Gyönyörű Svéd Púp
A Volvo PV 444 volt az első észak-európai autó, amely világszerte sikert aratott - púpos alakja ellenére. Ennek ellenére a svédek 1965-ben elhagyták a sikeres modellt
A Magna A Getrag-nal További Növekedést Szán
A Magna befejezte a sebességváltó-gyártó Getrag felvásárlását. Ennek eredményeként a szállító további növekedésre számít - Kínában is
Volvo S60 Polestar Koncepció: Gyors Svéd
A Volvo a hónap végén, a Los Angeles-i Autószalonon mutatja be az S60 Polestar kiállítási autót. A motorháztető alatt egy 508 lóerős V6 sok energiát biztosít
Volvo XC90: Svéd Nemes Csavarral
A Volvo arculattervezéssel ruházta fel az XC90-et. De Offraod továbbra is jelentéktelen kérdés. Ebben a nagy Svédországban a vezetési kényelem áll a középpontban