Közlekedési Bírósági Nap Multifunkcionális Műholdas Navigátorok Ellen

Tartalomjegyzék:

Közlekedési Bírósági Nap Multifunkcionális Műholdas Navigátorok Ellen
Közlekedési Bírósági Nap Multifunkcionális Műholdas Navigátorok Ellen

Videó: Közlekedési Bírósági Nap Multifunkcionális Műholdas Navigátorok Ellen

Videó: Közlekedési Bírósági Nap Multifunkcionális Műholdas Navigátorok Ellen
Videó: Распаковка израильской профессиональной косметики GIGI 2024, Március
Anonim

A Verkehrsgerichttag egy szórakoztató funkcióval rendelkező navigációs eszközöket akar forgalomból kivonni. Kay Nehm is megindította a vitát a sebességkorlátozás bevezetéséről Goslarban.

A Közlekedési Bíróság napja a navigációs eszközök egész Európára kiterjedő betiltását szorgalmazta további szórakoztató funkciókkal. A különféle vizuális ingerekkel járó csúcstechnológiás berendezések elborították a sofőröket, és figyelemeltereléshez és balesetekhez vezettek. Az eszközöket nem szabad jóváhagyni, ha azok lehetővé teszik a sofőr számára, hogy vezetés közben ilyen funkciókat hajtson végre - áll a szakértők pénteken Goslarban elfogadott ajánlása szerint. A kongresszus során a Közlekedéstudományi Akadémia elnöke, Kay Nehm is új vitát váltott ki az autópályák általános sebességkorlátozásáról.

Nagy a figyelemelterelés veszélye

A német ügyvédek szövetsége (DAV) által felvetett vezetés közbeni GPS-használat általános tilalmának követelését nem követte a 46. Közlekedési Bíróság napja. A bizottság azonban a mobil navigátorok betiltását szorgalmazta, amelyek biztonságosan nem rögzíthetők.

Ezenkívül a forgalomfigyelésre figyelmeztető funkcióval rendelkező eszközöket nem szabad jóváhagyni. A goslari autóklubok figyelmeztettek a multifunkcionális navigációs rendszerekre, mert a figyelemelterelés veszélye miatt még nagyobb veszélyt jelentettek a biztonságra, mint a mobiltelefonok.

Nehm nyílt vitára szólít fel

Kay Nehm volt szövetségi ügyész újranyitotta a vitát az autópályák sebességkorlátozásáról Goslarban. A sebességkorlátozások ellenfeleinek nyílt vitát kell folytatniuk. A lakosságon belüli hangulat kezd remegni az emelkedő benzinárakkal szemben. Az olyan autós klubok, mint az ADAC, az ACE és az AvD ismét felszólaltak az országos sebességkorlátozás ellen.

A Közúti Közlekedési Bíróság elutasította a tulajdonos által az EU által is tervezett általános felelősséget más gépjárművezetők külföldön elkövetett jogsértése miatt. Hatékony eljárást kell létrehozni a tulajdonosok adatainak cseréjére és a járművezetői adatok meghatározásához szükséges adminisztratív segítségre. A tulajdonosoknak németül kellene díjat, külföldi döntést és jogorvoslatot kapniuk. Ezenkívül hatékony jogi védelmet kell biztosítani. Az EU kerethatározatot nyújtott be a bírságok kölcsönös elismeréséről a közúti biztonság javítása érdekében.

A baleseti foltok gyors megszüntetése

A közlekedési bíróság napjának ajánlása szerint a jövőben gyorsabban meg kell szüntetni a baleseti foltokat a német utakon. A szakértők a szövetségi, az állami és a helyi kormányokhoz fordultak, hogy több pénzt biztosítsanak erre. Az országszerte mintegy 500 baleseti bizottság, amelyben a rendőrség, az útépítés és a közúti közlekedési hatóságok együtt dolgoznak a baleseti foltok azonosításában, szintén nagyobb státuszt kapnak, és a közúti közlekedésről szóló törvénybe be kell őket foglalni. Szakértők szerint a bizottságok munkája segít megelőzni az évi több milliárd eurós baleseti költségeket.

A Verkehrsgerichtstag kötelező kritériumok katalógusának létrehozását szorgalmazta a közlekedési balesetet követő pszichés károk felmérésére. A szimuláció és a túlzás eseteit csak szabványosított vizsgálati eljárásokkal lehetett kizárni. A korai és szakmailag képzett diagnózis kulcsfontosságú a gyors kárrendezés és a sikeres terápia szempontjából.

Flottakezelő nagyvállalatok számára

A szakértői testület azt is felszólította, hogy a nagy járműparkkal rendelkező vállalkozók a jövőben át tudják ruházni a tulajdonos kötelezettségét egy vezetőre. Ezután az úgynevezett flottakezelő felelős a járművek állapotáért, a sofőrök alkalmasságáért, valamint vezetési és pihenési idejükért.

A goslari 46. közlekedési bírósági napon minisztériumok, egyesületek, hatóságok és egyetemek mintegy 1500 szakértője három napig vitatta az aktuális közlekedési kérdéseket. Korábban a bizottság ajánlásai gyakran törvénymódosításokat eredményeztek. (dpa)

Ajánlott: