2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
Németországban egyre kevesebb embert öl meg az alkohol a közúti forgalomban. A szakértőket azonban aggasztják az illegális kábítószerekkel kapcsolatos fejlemények.
Első ránézésre meglepő a hír: "Alapvetően csökken az alkohol hatása alatt lévő balesetek száma" - magyarázza Erwin Grosse a hamburgi Közúti Közlekedésben Alkohol és Kábítószer Elleni Szövetségtől (BADS). "A kormány mögötti drogfogyasztást illetően kijelenthető, hogy növekszik az elkapott sofőrök és a balesetek száma." De míg egyikük teljesen egyértelműnek, a másik pedig közvetlen veszélynek hangzik, a tiszta számok más képet mutatnak - mert a negatív statisztikákban az alkohol problémája még mindig jelentős vezet.
Évente körülbelül 50 haláleset kábítószer-balesetek következtében
De legalább: az elmúlt tíz évben a személyi sérülésekkel járó alkoholbalesetek körülbelül egyharmada esett vissza. Mint Sven Rademacher, a Német Közúti Biztonsági Tanács (DVR) szóvivője Bonnban beszámol, 1996-ban még 34 468 alkoholbaleset történt, amelyekben emberek megsérültek. 2000-ben 27 375 volt, 2005-ben ez a szám tovább csökkent, 22 004-re.
De míg az alkohol okozta balesetek terén előrelépés történik, másrészt a drogbalesetek száma növekszik - bár alacsonyabb szinten: «1995-ben a statisztikák szerint 607 baleset történt úgynevezett egyéb balesetek hatására. mámorító szerek, amelyekben embereket károsítottak »- mondja Sven Rademacher. Számokban ez azt jelenti: 2000-ben kiderült, hogy az egyik sofőr 1015 balesetben kábítószert fogyasztott. 2004-ben ez a szám elérte a legmagasabb szintet, 1521-t, majd 2005-ben ismét 1373-ra csökkent.
A meggyilkoltak adatai ennek megfelelően alakultak: A statisztikák szerint 1995-ben 17 ember halt meg balesetben kábítószer-befolyásoltság alatt, 2000-ben 55, majd 2005-ben 51 ember. 1996-ban az alkoholos befolyásoltságú balesetek 1472 halálos áldozatot eredményeztek, szemben a 603-at 2005-ben.
A kábítószer-észlelés még nem feltérképezett terület
A szakértők azonban nem értenek egyet abban, hogy mi váltotta ki a fejleményeket: "Az a tény, hogy a kábítószer-befolyásolt járművezetők száma növekszik, végső soron csak azt jelenti, hogy több embert fogtak el az ellenőrzések során" - mondja Bastian Roet, az Automobile közlekedésszociológusa Német Klub (AvD). Mivel bár az alkoholfogyasztás régóta a rendőrség szokásos körébe tartozik, a közúti forgalomban folytatott kábítószer-bűncselekmények ügyében folytatott büntetőeljárás még mindig ismeretlen terület - még akkor is, ha nagyon gyorsan megtudta.
"Ami a kábítószer-ellenőrzést illeti, arra kell hagyatkozni, hogy a rendőrök jól képzettek legyenek ezen a területen" - magyarázza Erwin Grosse. Ez valójában egyre gyakrabban fordul elő, így a megfelelő bűncselekményeket gyakrabban találják meg. Ennek hátterét egyrészt a „tanulók korai felismerése” jelenti, más szóval az a képesség, hogy valami gyanús dolgot észleljenek a sofőr tanítványaiban a kábítószer hatása miatt. Másrészt egyre gyakrabban alkalmaznak olyan teszteszközöket is, amelyek gyorsan meghatározhatják a megfelelő értékeket.
A szakértők véleménye szerint a megválaszolatlan kérdés az, hogy valóban növekszik-e a kábítószer hatása alatt álló utak száma, vagy a jobb ellenőrzési módszerek csupán gyakrabban tárják fel az ilyen közlekedési szabálysértőket. Az alkohollal viszont könnyebb megérteni a fejlődést. „Amikor a 0,8 ezrelék határértéke érvénybe lépett, mindenki számára egyértelmű volt, hogy ihat néhány poharat. A milliméteres 0,5-nél viszont nagyobb a határ túllépésének a kockázata”- mondja Erwin Grosse. "De a 0,0 ezrelék korlát ideális lenne - akkor nem lennének észlelési nehézségek."
„Biztonságos” régiók az alkoholfogyasztók számára
A szakértők egyetértenek egy pontban: "Általában az alkoholnak és a drogoknak nincs helye a forgalomban" - összegzi Bastian Roet. A kérdés azonban az, hogy az erősebb és jobb ellenőrzések jelentik-e a legjobb utat. "Az emberek megértése ugyanolyan fontos." Ezért fontos, hogy továbbra is oktassuk a járművezetőket a kábítószer és az ittas vezetés veszélyeiről. Ezenkívül azt az érzést kell adnia nekik, hogy ha megsértik a törvényt, akkor valójában fennáll annak a veszélye, hogy elkapják őket. "Az a helyzet, hogy ma is vannak olyan régiók, ahol a sofőr számára egyértelmű, hogy jogsértés esetén úgysem fog senki elkapni az úton."
De új ötletek révén sikerek is lehetnek. Roet egy svédországi projektre mutat rá, amellyel az egyik kifejezetten a fiatal sofőrökhöz szólt: "Az az ötlet hangzott el, hogy egy csoport olyan sofőrt választ, aki megígérte, hogy nem fogyaszt alkoholt aznap este" - mondja Roet. Cserébe a csoport megmaradt tagjai fizették a sofőrjüket, például belépést a klubba vagy a diszkóba, és fizették az alkoholmentes italait is. «A projekt sikeres volt. Ha ilyesmit próbál ki velünk, valaki a várható haszon miatt önként mondhatja: "Ma vezetek".
Ajánlott:
Májusban Több A Baleset, De Kevesebb A Közúti Haláleset
A májusi közúti halálesetek száma jelentősen csökkent az előző év azonos hónapjához képest. Összesen 250 ember vesztette életét balesetekben
Több Baleset - Kevesebb A Közúti Haláleset
Németországban továbbra is csökken a közúti halálesetek száma. Ezzel szemben nőtt a személyi sérüléssel járó balesetek száma
Kevesebb Baleset A Kezdő Sofőrök Részéről
A „kísérő vezetés” modell projekt nagyobb biztonságot nyújt a közúti forgalomban. Egy friss tanulmány szerint a résztvevők a támogatási szakasz után
Kevesebb Baleset - Több Halott és Sérült
A közlekedési balesetek száma kissé csökkent az elmúlt évben. Ehelyett a megölt és megsebesültek száma nőtt a
21 Baleset áldozata A Kórházakban Történt Tömeges Baleset Után
A Rostock közelében lévő A 19-es halmozódása után jelenleg 21 baleset áldozatát kezelik a kórházakban. Homokvihar következtében lezuhant