2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
Alexander Dobrindt arra kérte a gyártókat, hogy függetlenül állítsák elő a reálisabb kipufogógáz-értékeket. A közlekedési miniszter szerint az autógyártóknak nem szabad kihasználniuk a megengedett mozgásteret.
Alexander Dobrindt szövetségi közlekedési miniszter felszólította az autóipart, hogy vállaljanak önálló kötelezettségvállalásokat a reálisabb kibocsátási értékekért, tekintettel a VW- botrány utáni bizalomvesztésre. "Ezen a ponton az autóipartól sokkal agresszívabb megközelítést várok" - mondta a CSU politikusa a német sajtóügynökségnek. "Mindaddig, amíg az új jogi szabályozásokat még nem hajtották végre európai szinten, az autóipari csoportoknak önként kell vállalniuk magukat, és nem szabad kimeríteniük a mérési eljárásokban jelenleg megengedett mozgásteret."
A laboratóriumi vizsgálatok mellett a valós közúti forgalomban végzett összehasonlítható méréseknek is része kell lennie egy ilyen elkötelezettségnek. "Ezt megtehette egy meghatározott, 100 kilométer hosszú útvonalon, az útvonal egyes szakaszain a városon belül és kívül" - mondta Dobrindt. Ha a Németországban jóváhagyott járművekkel rendelkező gyártók fogyasztási teszteket végeznek ezen az útvonalon, legalábbis e szolgáltatók között reális összehasonlítás áll rendelkezésre. Az eredményeket ezután online platformon kell közzétenni. "Ez újjáépítené az elveszített bizalmat" - mondta a miniszter.
Dobrindt bírálja a hatókört
Egy dolog az, hogy a jogalkotó megváltoztatja a szabályokat, ami csak európai szinten lehetséges. "Még ha keményen dolgozunk is rajta, ez hosszú folyamat." Valami más tehát, amit az autóipar saját akaratából megtehet. "Az új évben erről beszélek az iparral" - mondta Dobrindt.
Hangsúlyozta, hogy a korábbi szabályozás túl sok mozgásteret hagyott maga után, amelyet egyes gyártók széles körben kihasználtak volna. „Ma a legrosszabb, a legrosszabb motorral rendelkező mérnök állíthatja a legnagyobb kivételeket. Nem szabad."
Dobrindt ezért elkötelezett az uniós szint mellettszigorúbb szabályokért. Például a kipufogógáz-tisztító rendszer leállítását csak akkor szabad elfogadni, ha a technika legkorszerűbb módja szerint a „legjobb elérhető technológiák” alkalmazásával nincs más lehetőség a motor védelmére. "Nagyon elégedetlen vagyok, hogy még mindig nem tudtunk megállapodásra jutni európai szinten" - mondta.
Wissmann figyelmeztet a szigorításra
A vitatott laboratóriumi vizsgálatok mellett 2017 szeptemberétől az EU-ban fokozatosan megkezdődnek a kötelező mérések az úton (Real Driving Emissions, RDE). Ennek hátterében az áll, hogy a tényleges kipufogógáz-értékek néha lényegesen magasabbak, mint a laboratóriumi eredmények.
Az önkéntes kötelezettségvállalás évekkel ezelőtt borzasztóan kudarcot vallott. A dízel részecskeszűrőkkel való csalás során a műhelyeknek vállalniuk kell a csalószűrők ingyenes cseréjét, de ez a valóságban nem működött.
Eközben a német autóipar ismét figyelmeztetett a szigorúbb kibocsátási előírásokra. "A politikusoknak el kell kísérniük ezt az utat azzal, hogy kihívást jelentenek nekünk, de figyelemmel kell kísérniük a nemzetközi környezetet is" - mondta Matthias Wissmann, a VDA elnöke a Tagesspiegelnek. Európában már a legszigorúbb CO2-határértékek vannak a világon. "Az EU-nak arányosan kell cselekednie, és nem szabad egyoldalúan meghúzni a szabályozó csavart az európai gyártók versenyképességének rovására." (dpa)
Ajánlott:
Hőhullám: Tartsa Be A Gyártó Gumiabroncsokra Vonatkozó Nyomás Előírásait
Csökkentenem kell-e az autógumik légnyomását a jelenlegi melegben? Nem - mondja a TÜV Süd, és utal a gyártók biztonsági tartalékaira
A Formula E Nagyszerű Színpad Minden Gyártó Számára
Lucas di Grassi magabiztos az új Formula E-szezonban. Az interjúban a szabályozásról és a karrierje utáni céljairól beszél
Az összeomlás Szélén álló Gumpert Sportautó-gyártó
A sportkocsigyártó Gumpert hamarosan véget ér. A fizetésképtelenségi ügyintéző azonban továbbra is reméli, hogy a cég folytatja
Kiskereskedelem: Dízel Utólagos Felszerelés A Gyártó Költségére
A német kiskereskedelemnek kerülnie kell a dízel utólagos felszerelésének vezetési tilalmát. Ezt azonban a gyártó költségén kell megtenni
Teherautó-gyártó A Volvo Csökkenti A Gyártást
Az európai teherautó-gyártók a kereslet jelentős gyengülésére számítanak az elkövetkező évben. A Volvo már 2014 első negyedévére fojtotta a teljesítményét