2024 Szerző: Eric Donovan | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 21:17
A Porsche visszahozza a Turbo S-t a Cayenne palettájába. Az új régi csúcsmodell 550 LE teljesítményt fejleszt. Az autó a német piacon több mint 132 000 euróba kerül, de valójában nem nekik szánják.
Sebastian Viehmann:
A közönség ráírást szeretne, és a Zuffenhausen együttes is követte a példáját. A Turbo S - ismét - a Cayenne sorozat csúcsmodellje. A Porschét nem igazán érdekli, hogyan alakul az igény egy 550 LE-s terepjáró iránt Németországban. Mivel az új Turbo S a "sportos, exkluzív SUV járművek iránti keresletet szolgálja Kelet-Európa és Ázsia új, feltörekvő piacain" - mondja a sportautók gyártója. Aki hallja a Porsche nevet Németországban, az a 911-re gondol. Pekingben, Moszkvában vagy Dubajban azonban azonnal meg lehet nézni a Cayenne-t. A hatalmas off-road sportoló iránti globális kereslet nem szűnik meg.
A szomjúság megfékezte
Valójában a Porsche idő előtt megzabálta zászlóshajóját, és a normál turbót a csúcsmodellré emelte, amely 500 lóerővel az istállóban nem éppen elégtelen. Ebben az élelmiszerlánc tetején bekövetkezett változásban szerepet játszhatott a mega-Cayenne kétséges képszerzése: egy Turbo S 2006-ban 270 km / h sebességgel teljes gázzal lenyelte a teljes 66,7 litert 100 kilométerenként a “extrém fogyasztási teszt”Auto magazin - ehhez képest már senki sem ivott.
A motorok közvetlen benzinbefecskendezéssel történő átalakításával és egyéb intézkedésekkel a Porsche az utolsó arckezelés során kissé visszafoghatta a Cayenne szomját. A gyártó szerint az új Turbo S legalább nem fogyaszthat többet, mint a Turbo átlagosan 14,9 liter szuper 100 kilométerenként. A 4,8 literes V8 motorháztető alatt működik, amelyet két kipufogógáz-turbófeltöltő szellőztet. Módosított motorvezérlés és módosított szívórendszer biztosítja az erőnövekedést. 550 LE-vel az új csúcsmodell majdnem 30 LE-vel erősebb, mint a régi Turbo S. A forgatónyomaték 750 Newton méterre növekszik, és 2250 fordulat / perc sebességtől elérhető. A 2,3 tonnás terepjáró sportoló 4,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 dologra, a végsebesség 280 km / h.
Kerámia fékekkel
Vizuálisan az over-Cayenne különleges, 21 hüvelykes alufelnikkel, kerékív meghosszabbítással és négy új kipufogógázcsővel fog kiemelkedni a többi modell közül. Ami a menetdinamikát illeti, a Porsche nagyon sokat tesz meg: a légrugózás mellett a szintszabályozás és az aktív futómű PASM (Porsche Active Suspension Management), a PDCC gördülőstabilizátor és a sebességtől függő szervokormány is megtalálható a fedélzeten. A Porsche szénszálas kerámia féktárcsái felár ellenében kaphatók, amelyekre jellemző a jobb fakulási stabilitás magas hőmérsékleti terhelések mellett, és amelyek korábban csak olyan sportautók számára voltak elérhetőek, mint a 911.
A Turbo S alapfelszereltsége elektromos bőr sportüléseket és multimédiás rendszert tartalmaz merevlemez navigációval. Az autó augusztustól lesz kapható, és a német piacon 132 774 euróval szerepel. Még a normál turbó is 108 617 euróba kerül, ezért több mint kétszer olyan drága, mint a 290 LE-s V6 alapmodell (51 735 euró).
Ajánlott:
VW T-Roc: Visszatérés A Kabrióhoz
A VW ismét kabriót kínál. A wolfsburgi autógyártó most nyitott változatként dobja piacra a városi terepjárót, a T-Roc-ot
Éles Visszatérés A Cadillac CTS-V Coupé-ban
Cadillac nagyot fúj a visszatérésen Németországban. A CTS-V Coupé az amerikai V8-as erőt szögletes kivitelben és 560 felett adja át
Jaguar XJ: Sikeres Visszatérés
A Jaguar bevitte az XJ-t a modern korba. A brit zászlóshajó ismét lerövidítette a különbséget német prémium riválisai előtt
Mazda MX-5: Visszatérés és újrakezdés
A Mazda az MX-5 negyedik generációjával tér vissza az alapokhoz. A világ messze legkelendőbb roadsterje nem csak nyomás
Subaru BRZ: Visszatérés A Purizmushoz
A Subaru visszatér a sportos szegmensben a BRZ-vel. A Toyotával együtt kifejlesztett 2 + 2 üléses klasszikus lesz