Fiat 131 Mirafiori: Walter Röhrl-lel A Legendának

Tartalomjegyzék:

Fiat 131 Mirafiori: Walter Röhrl-lel A Legendának
Fiat 131 Mirafiori: Walter Röhrl-lel A Legendának

Videó: Fiat 131 Mirafiori: Walter Röhrl-lel A Legendának

Videó: Fiat 131 Mirafiori: Walter Röhrl-lel A Legendának
Videó: Rally legend:FIAT 131 ABARTH 2024, Március
Anonim

A dizájnja nem éppen az adrenalint pumpálta. De a Fiat 131 gyors volt a hetvenes években - és eszébe jut Walter Röhrl és a Monte Carlo Rally.

Heiko Haupt

Vannak olyan autók, amelyeket kevesen társítanak az egzotikus vagy a rajongó jármű kifejezésekhez. Az emberek szívesen tombolnak a múltbeli nagy teljesítményű sportautókról, vagy felidézik az amerikai közúti cirkálók farokbordáit. Más járművek viszont úgy tűnik, a kezdetektől fogva úgy lettek megtervezve, hogy néhány év után alig emlékezik rájuk senki. Ennek kiváló példája a Fiat 131 Mirafiori. Több mint 30 év után is főleg a szerelmesek szerepelnek az érdekes klasszikusok listáján. Időközben az elsöprő számú autó már visszavonult a klasszikus autó státuszából a lassú rozsdásodás miatt.

A jól átgondolt testreszabás előnyei

Nehéz leírni a Fiat 131-et. Hogy nézett ki? Elég szögletes - akárcsak tucatnyi más autó az 1970-es évekből. Milyen sajátosságai voltak? Semmi, legfeljebb bizonyos felszereltség-változatok dupla fényszórói, amelyek kis jóindulattal emlékeztethetnek a BMW-re.

Még a szövegírók is küzdöttek az 1974-ben kiadott középkategóriás modellel. Míg a szuperlatívuszok abban az időben eljutottak a reklámokba és a brosúrákba, a 131-esbe jutás legjobb módja az volt, hogy olyan megfogalmazásokat használtunk, mint "A jól átgondolt testreszabás előnyei". A hosszabb leírások is alig tudták kihúzni a potenciális vásárlókat a kanapéról, hogy azonnal szerződést kössenek a kereskedővel: „A 131 Mirafiori fejlesztésének mércéje az a személy. Minden kívánságával, hogy a lehető legjobban kihozza a modern forgalmat. " Intenzív kutatás után találtak valamit, ami megkülönböztette a Fiatot a versenytársaktól: "Osztályában a legnagyobb ülésszélességet kínálja."

Rozsdás késéssel

Mindez viszonylag kevésnek tűnik egy olyan autó esetében, amelynek nem kevesebb feladata volt, mint a sikeres Fiat 124 öröklése. Végül is 1966-ban elnyerte az „Év autója” címet, jelentős értékesítési adatokat generált, és még egy elegáns Pók alapjául is szolgálhatott. A 124-esnek még olyan tartósnak kellett bizonyulnia, hogy a Fiat 124 alapon hatalmas számban épített orosz Lada modellek még ma is számos országban alakítják az utcaképet.

Image
Image

A 131-esnek most mindent képesnek kell lennie egy kicsit jobban megtenni, mint sikeres elődje. Alapvetően ez is lehetséges: modernebb volt, az utazási kényelem megfelelő volt, elegendő hely volt bent. Összességében tehát nem igazán volt rossz autó - csak teljesen unalmas. Magánál a Fiatnál azonban reménykedtek a feltűnő jövevény nagy karrierjében, így a modellnév még kivételes pozíciót is adott neki a programban. A 131-es Mirafiori volt az első olyan Fiat, amely számmal és kifejezéssel is rendelkezik. Ezenkívül a Mirafiori az azonos nevű Fiat torinói üzemére volt utalás - a név ezért „Fiat par excellence” néven azonosította.

Még egy tipikus Fiat-probléma kiküszöbölésére is törekedtek: Annak érdekében, hogy a 131 a márkánál megszokottnál hosszabb ideig ragyogjon az utcákon, a rozsda megelőzésének kérdését viszonylag intenzíven szentelték. Ennek eredményeként a járművek az első években alig szenvedtek korróziótól. Egy idő után azonban a fémlemezek mindent megtettek annak érdekében, hogy pótolják az utolsó rozsdásodásig elvesztegetett időt.

Legenda Walter Röhrl révén

A technológia viszont elég tartós és elpusztíthatatlan volt. Ez annak is köszönhető, hogy egyes alkatrészek - például a motorok alapelve - már az elődben is bizonyíthatták magukat. A motor teljesítménye azt is biztosította, hogy a sofőrnek aligha sikerülne gyors mozgással az anyagokat a határokig szorítani. Az alap kezdetben egy 1,3 literes motor volt, 55 LE-vel, volt egy 1,6 literes lökettérfogat is 75 LE-vel.

Ez valójában mindent elmondana az elfeledett Fiatról - ha nem a meglepő sportkarrier lenne, amelyet aligha várt volna Torinótól az unalom. 1976-ban indult a 131 Abarth modellel, amelyet 140 lóerős 2,0 literes motor hajtott. Tekintettel a rajongók kezelhető számára, ez az autó a niche model műfaj társalapítójának tekinthető. Valójában azonban utat nyitott a karrier előtt a világ lejtőin - főleg a gyűlések terén.

A Fiat 131 és a német rally pilóta, Walter Röhrl sportos sikerei elválaszthatatlanul összekapcsolódnak. Először 1977-ben vezetett a Fiattal. 1978-ban néhány sikert könyvelhettek el. A Fiat-Röhrl kombináció igazán nagy éve azonban 1980 volt: az év elején a német a legmagasabb rangú győzelmet aratta a 131-gyel a legendás Monte Carlo Rallyn. További győzelmek és legjobb helyezések következtek. Végül a párosítás világbajnok lett.

Igen, volt kombi

Szinte magától értetődik, hogy ezt a sikert értékesítési számokra akarták fordítani. 1981-ben a 131 Mirafiori Walter Röhrl speciális modellje elérhető volt a kereskedőktől. Az arctalan családi kocsi kétajtós változatát többek között tető- és hátsó légterelőkkel fejlesztették. A világbajnok aláírásával ellátott autogrammatricák is voltak.

Ekkor azonban a 131 már gyártási modellként létének utolsó szakaszában volt. Időközben számos olyan változtatást hajtott végre, amelyeknek naprakésznek kell lennie. Az első arcjavításra már 1978-ban sor került, az úgynevezett III. Sorozat 1981-ben jött, pazar műanyag lökhárítókkal együtt. Az 1970-es évek végén dízelmotor került a kínálatba, ott volt a 131 Sport 115 LE-vel, egy úgynevezett Supermirafiori és egy Panorama nevű kombi is, amire ma már csak néhány ilyen jármű tulajdonos emlékszik..

Míg szenzációt okozott a rallypályán, a 131 soha nem tudott elődje sikereire építeni az úton. Még azoknak is, akik ma a kevés fennmaradt példány egyikét látják, aligha fognak különösebb érzéseket kelteni a 131 Mirafiori iránt a tervezés szempontjából, amely legjobb esetben funkcionálisnak mondható. Kivéve, ha az autó egy Fiat Regata mellett van - amely 1982-ben átvette a hatalmat és lehetetlent ért el azzal, hogy unalmában könnyedén felülmúlta a 131-et. (dpa)

Ajánlott: